Bajo coste. Bajo "appeal"

Ayer comenzo a operar Iberia Express. Pero que nadie se lleve a engaño. Esa ultima letra que lo convertiría en "Express-o", deja claro que ni George Clooney con sus tarjetas de Frequent Flyer ni la mega conocida marca de café, va a esponsorizar esta nueva forma de volar. Un momento; " es esta una nueva forma de volar?"
Eso aun no me queda claro.
Ayer cuando intente hacer mi facturacion a traves de la pagina de Iberia, me lleve la agradable sorpresa de que mi vuelo no seria operado por Iberia, sino por su filial de bajo coste, vueling (- si te atreves).
A parte del nombre diferente y de una reduccion significativa de la edad de los tripulantes ( es el gran hermano de los aires, aunque no se pueda nominar a ninguno), las diferencias entre ambas no son muchas. Iberia dejo claro hace mas de una década que su mercado objetivo son 2 grupos: los estudiantes, emigrantes y mochileros. Muy sensibles al precio de los billetes y con capacidad critica nula en lo referente a "calidad aeronáutica". Y el otro grupo de los ejecutivos de empresas españolas donde el "Business is a must". Así que lo que pasa de la cortinilla hacia atrás, da un poco igual.
Mi duda surge ahora con el como una empresa con esa politica , puede segmentar su mercado hacia el bajo coste y hacia (según denota el vuelo medio vacío de ayer entre Madrid y Alicante) su "nueva" empresa de bajo coste: "dos aerolíneas de bajo coste dependiente de una aerolínea de bajo precio? Alguien me lo explica?".
Iberia se ha beneficiado en los últimos años de el boom emigrante de desmarca a nuestro país y la constante ida y venida de familiares, deseosos de visitar la tierra prometida y a quien "el síndrome de la clase turista" (disculpen me los ecuatorianos de 1,50) no les preocupa en demasía, Esto ha hecho que nuestra linea aérea estandarte sea el hazmerreir de los viajeros que , como yo, no ven justificado pagar 3 veces mas por un billete business a cambio de un plato de pasta recalentado y un vaso de vino a las 9 de la mañana. Sobretodo cuando otras lineas aéreas europeas siguen fieles a "un cliente hambriento es un cliente descontento". Y que coste que mas de la mitad del pasaje de este vuelo, viaja por trabajo.
Mi opinión es que , si Iberia quiere resultar mas competitiva, crear mas lineas de bajo coste no es la solución. Sino ofrecer servicios competitivos y establecer pináculos con sus clientes, que desemboquen en lealtad a la marca y , si fuera necesario, a un posible incremento de tarifas.
For the record: el vuelo Alicante-Barcelona-Copenhaghen en el asiento de la Barbie, ha costado la friolera de 500€. No esta mal para el bajo coste.