Bajo coste. Bajo "appeal"

Ayer comenzo a operar Iberia Express. Pero que nadie se lleve a engaño. Esa ultima letra que lo convertiría en "Express-o", deja claro que ni George Clooney con sus tarjetas de Frequent Flyer ni la mega conocida marca de café, va a esponsorizar esta nueva forma de volar. Un momento; " es esta una nueva forma de volar?"
Eso aun no me queda claro.
Ayer cuando intente hacer mi facturacion a traves de la pagina de Iberia, me lleve la agradable sorpresa de que mi vuelo no seria operado por Iberia, sino por su filial de bajo coste, vueling (- si te atreves).
A parte del nombre diferente y de una reduccion significativa de la edad de los tripulantes ( es el gran hermano de los aires, aunque no se pueda nominar a ninguno), las diferencias entre ambas no son muchas. Iberia dejo claro hace mas de una década que su mercado objetivo son 2 grupos: los estudiantes, emigrantes y mochileros. Muy sensibles al precio de los billetes y con capacidad critica nula en lo referente a "calidad aeronáutica". Y el otro grupo de los ejecutivos de empresas españolas donde el "Business is a must". Así que lo que pasa de la cortinilla hacia atrás, da un poco igual.
Mi duda surge ahora con el como una empresa con esa politica , puede segmentar su mercado hacia el bajo coste y hacia (según denota el vuelo medio vacío de ayer entre Madrid y Alicante) su "nueva" empresa de bajo coste: "dos aerolíneas de bajo coste dependiente de una aerolínea de bajo precio? Alguien me lo explica?".
Iberia se ha beneficiado en los últimos años de el boom emigrante de desmarca a nuestro país y la constante ida y venida de familiares, deseosos de visitar la tierra prometida y a quien "el síndrome de la clase turista" (disculpen me los ecuatorianos de 1,50) no les preocupa en demasía, Esto ha hecho que nuestra linea aérea estandarte sea el hazmerreir de los viajeros que , como yo, no ven justificado pagar 3 veces mas por un billete business a cambio de un plato de pasta recalentado y un vaso de vino a las 9 de la mañana. Sobretodo cuando otras lineas aéreas europeas siguen fieles a "un cliente hambriento es un cliente descontento". Y que coste que mas de la mitad del pasaje de este vuelo, viaja por trabajo.
Mi opinión es que , si Iberia quiere resultar mas competitiva, crear mas lineas de bajo coste no es la solución. Sino ofrecer servicios competitivos y establecer pináculos con sus clientes, que desemboquen en lealtad a la marca y , si fuera necesario, a un posible incremento de tarifas.
For the record: el vuelo Alicante-Barcelona-Copenhaghen en el asiento de la Barbie, ha costado la friolera de 500€. No esta mal para el bajo coste.

La ley de Murphyson

Como todos los viernes me preparo para volver a casa. Hoy hay una pequeña diferencia. El vacio dejado por Spanair ha dejado un hueco para que los tiburones de Iberia cuelen Vueling ofreciendo precios de Concorde y sevicios de Ryanair. Pero que se le va hacer (snif)
Asi que salgo de casa a las 7:00 am y voy dando un paseito hasta la estacion de tren. El barrio en el que habito es super tranquilo. Solo me cruzo con una mujer que va a trabajar con su Seat Leon (como ha cambiado el cuento) y decide salir del parking al tiempo que pasa el unico viandante del sur de suecia (ese soy yo). Primera coincidencia. "Me aparto"
Llego a la estacion de tren y desde la pasarela veo como se me escapa uno. No importa. Tengo tiempo de sobra.
Al llegar al anden, leo en una de las pantallas al estilo Sport Bar que hay un accidente entre Malmo y Lund y los trenes estan parados. Vamos, como decirte al salir desde Madrid a Barcelona que los trenes estan atascados en Zaragoza. "Tengo que pensar rapido" me digo "O hacen una via nueva, o estoy jodido"
Decido meterme en el primer tren que va hacia el sur. Basicamente porque es lo que hace todo el anden. "Donde vaya Vicente..."
1 hora en el tren y no llegamos muy lejos. Mensajes continuos de un conductor que habla como Joe Cocker y mi sueco latino, incrementan mi ansiedad.
Despues de 1:30 llegamos a Lund. Por megafonia nos dicen que han puesto 40 autobuses para llevarnos a Malmo. Si consigo subirme en el primer autobus y saltar desde el al primer tren de Malmo, creo que llegaria a tiempo al aeropuerto para rogarles que me aceptaran en mi vuelo. Calculo. 10% de probabilidad de que esto ocurra. Sobretodo porque no hay ni un autobus a la vista.
Otra decision rapida: "un taxi!"
Me voy a la parada y el primero en la fila es un Serbio:Darko. "Tough guy". Adiestrado en matar con sus manos desnudas. "Que he hecho yo mal hoy?
Me "informa" que la bromita del suicida que salto a la via, me va costar 200€. Comparo. Perder el avion y no volar hasta mañana= "priceless". "Con el sargento me ".
Animado por la perspectiva de hacer la caja de una semana en un dia, el balkano pisa a fondo. "Un tio comprometido con sus clientes. Asi me gusta"
Llegamos a Kastrup. Hay un numero inusual de taxis Suecos. "No soy el unico que ha roto la hucha hoy"
Salto del taxi, corro por la terminal. Tengo exactamente 25 min antes de que mi vuelo salga. Menos mal que ya tengo mi tarjeta de embarque "online".
Accedo al control de seguridad. La poli me informa al ver mi cara de estres, que voy tarde. "No estas ayudando, chata"
Esquivo tres familias con niños y consigo evitar el Bip del arco que siempre dice la verdad. Vuelta a la carrera. "Ya me pondre el cinturon" Salgo disparado hacia una de las pantallas de los vuelos solo para encontrar que mi vuelo esta retrasado 1:30 minutos. WTF????
No son ni las 10 de la mañana y ya voy asi? Es el unico vuelo de toda la manana que esta retrasado. Cual es la probabilidad de que esto ocurra? Por que siempre se cae la tostada del lado de la mantequilla? Por que siempre que te pones unos calcetines sin mirar, te los pones al reves? Es el viernes 23 el nuevo viernes 13?
Reflexiones sentado esperando como acaba este dia del que solo llevo unas horas. Intensas,si. Pero solo unas horas.